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智能大連立體車庫行業發展現狀及未來前景空間分析

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智能大連立體車庫行業發展現狀及未來前景空間分析

發布日期:2016-12-30 00:00 來源:http://www.cuocsbo.com 點擊:

大連立體車庫 


    我國機動車保有量基數龐大且持續增長,2015 年達 2.79 億輛,同比增長 5.88%,由此衍生巨量車位需求。然而受製諸多因素,城市停車難痼疾不斷惡化。立體車庫由於具有空間利用率高、土地節約、低成本及智能化等特點,相對傳統停車場替代優勢明顯,並逐步受到市場關注及青睞。2015 年,我國立體車庫完成量、泊車位供應量分別達 2079個、61.74 萬個,同比分別增長 5.32%和 5.23%。


    行業雖持續增長,但與巨大車位需求相比,立體車庫行業當前規模仍較有限,行業發展差強人意。不過,伴隨 15 年來國家和地方層麵停車產業政策密集出台,行業發展積極信號逐步顯現,由此引發投資者較多關注。2015-2016年國家和地方層麵停車產業政策密集 伴隨經濟增長和城市化率不斷提升,我國城市機動車保有量迅速增長。2015 年機動車保有量和汽車保有量分別達 2.79 億輛、1.72 億輛,同比分別增長 5.88%和 11.35%。龐大機動車保有量催生了對車位的巨大需求,停車產業需求空間無限。對比世界主要國家來看,我國汽車保有量低於主要發達國家如德國、日本、英國、美國、韓國水平。由此來看,我國汽車保有量仍有較大增長空間,由此衍生的車位需求也將持續增長。


    相對於龐大汽車保有量所衍生的車位需求,目前,由於土地資源約束、原有規劃設計滯後、停車場投資收益不理想等方麵因素,國內停車產業發展滯後,車位供給增速遠遠滯後於需求增長,停車難成為城市一大痼疾。

    

土地資源剛性約束

    相對於汽車保有量的持續增長,城市土地資源始終是一個剛性約束。


從國有建設用地供應情況來看:

    規模及增速方麵,2013 年後,全國供應土地麵積、供應土地規劃建築麵積規模持續萎縮,呈負增長趨勢,2015 年全國供應土地麵積、供應土地規劃建築麵積分別降至 5.97億平米、11.40 億平米,同比下降 11.05%、12.60%。


    供應結構方麵,從全國土地供應麵積占比來看,2016 年至今,工業用地占比最大為51.1%,住宅用地、商服用地占比稍小,分別為 33.2%、12.0%。從規劃建築麵積占比來看,住宅用地占比最大為 43.9%,工業用地次之為 39.2%,商服用地為 14.2%。


    城市土地資源日益緊缺對停車場建設形成製約,尤其是在一線城市,大連立體車庫這一約束邊界日益明顯。以北京市為例,2014 年,北京機動車保有量達 559.1 萬輛,且這一規模仍呈繼續增長趨勢,即便按當前規模計算,按照國際通行的每輛車需要 1.2 個車位計算,北京共需要 670.8 萬個車位,但截止 2014 年底,北京市登記備案的經營性車位僅為約 180萬個,非經營性車位約 110 萬個,缺口達 380.8 萬個(不考慮未備案車位)。若按傳統每個停車位 30 平米計算,則需新增 1.14 億平米麵積來建設停車場,而 2014 年北京市國有建設用地供應麵積僅為 2074 萬平米。

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